Los Motores Auxiliares o de Grupos Electrógenos C32 ACERT incorporan un sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, separate circuit aftercooling) para todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de circuito separado con posenfriamiento es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores también contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. Las clasificaciones que cumplen con IMO II están disponibles con opciones de enfriamiento por intercambiador de calor o de quilla. Las configuraciones con intercambiador de calor tienen una bomba de agua de mar optativa montada en la parte delantera.
| Clasificación de potencia Clasificación mínima | 590 bkW |
| Clasificación de potencia Clasificación mínima | 791 BHP |
| Clasificación de potencia Clasificación máxima | 994 bkW |
| Clasificación de potencia Clasificación máxima | 1333 BHP |
| Especificaciones de los motores Aspiración | TTA |
| Especificaciones de los motores Calibre | 145 mm |
Los Motores Auxiliares o de Grupos Electrógenos C32 ACERT incorporan un sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, separate circuit aftercooling) para todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de circuito separado con posenfriamiento es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores también contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. Las clasificaciones que cumplen con IMO II están disponibles con opciones de enfriamiento por intercambiador de calor o de quilla. Las configuraciones con intercambiador de calor tienen una bomba de agua de mar optativa montada en la parte delantera.
| Clasificación de potencia | |
| Clasificación mínima | 590 bkW |
| Clasificación mínima | 791 BHP |
| Clasificación máxima | 994 bkW |
| Clasificación máxima | 1333 BHP |
| Especificaciones de los motores | |
| Aspiración | TTA |
| Calibre | 145 mm |
| Calibre | 5.7 in |
| Carrera | 162 mm |
| Carrera | 6.4 in |
| Cilindrada | 32.1 l |
| Cilindrada | 1959 pulg³ |
| Configuración | Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos |
| Rotación (del extremo del volante) | Hacia la izquierda |
| Rotación del extremo del volante | Hacia la izquierda |
| Cilindrada | 1959 in³ |
| Carrera | 6.4 pulg |
| Calibre | 5.7 pulg |
| Dimensiones y pesos | |
| Altura máxima | 1587 mm |
| Altura máxima | 62.5 in |
| Altura mínima | 1547 mm |
| Altura mínima | 60.9 in |
| Ancho | 1528 mm |
| Ancho | 60.2 in |
| Longitud máxima | 2284 mm |
| Longitud máxima | 89.9 in |
| Longitud mínima | 2121 mm |
| Longitud mínima | 83.5 in |
| Peso en seco máximo | 3248 kg |
| Peso en seco máximo | 7160 lb |
| Peso en seco mínimo | 3152 kg |
| Peso en seco mínimo | 6950 lb |
| Longitud mínima | 83.5 pulg |
| Altura mínima | 60.9 pulg |
| Longitud máxima | 89.9 pulg |
| Altura máxima | 62.5 pulg |
| Ancho | 60.2 pulg |
| Peso mínimo en seco | 3152 kg |
| Peso mínimo en seco | 6950 lb |
| Longitud mínima | 83.5 en |
| Altura mínima | 60.9 en |
| Longitud máxima | 89.9 en |
| Altura máxima | 62.5 en |
| Ancho | 60.2 en |
| Especificación del motor | |
| Aspiración | TTA |
| Calibre | 145 mm |
| Calibre | 5.7 in |
| Carrera | 162 mm |
| Carrera | 6.4 in |
| Cilindrada | 32.1 l |
| Cilindrada | 1959 pulg³ |
| Especificaciones del motor | |
| Aspiración | TTA |
| Cilindrada | 32.1 l |
| Cilindrada | 1959 pulg³ |
| Carrera | 162 mm |
| Carrera | 6.4 pulg |
| Calibre | 145 mm |
| Calibre | 5.7 pulg |
| Cilindrada | 1959 in³ |
| Carrera | 6.4 in |
| Calibre | 5.7 in |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda |
| "Configuration (Configuración)" | Diésel con ciclo de 4 tiempos, V 12 |
| Carrera | 6.4 en |
| Calibre | 5.7 en |
Los Motores Auxiliares o de Grupos Electrógenos C32 ACERT incorporan un sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, separate circuit aftercooling) para todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de circuito separado con posenfriamiento es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores también contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. Las clasificaciones que cumplen con IMO II están disponibles con opciones de enfriamiento por intercambiador de calor o de quilla. Las configuraciones con intercambiador de calor tienen una bomba de agua de mar optativa montada en la parte delantera.
| Clasificación de potencia Clasificación mínima | 590 bkW |
| Clasificación de potencia Clasificación mínima | 791 BHP |
| Clasificación de potencia Clasificación máxima | 994 bkW |
| Clasificación de potencia Clasificación máxima | 1333 BHP |
| Especificaciones de los motores Aspiración | TTA |
| Especificaciones de los motores Calibre | 145 mm |
| Especificaciones de los motores Calibre | 5.7 in |
| Especificaciones de los motores Carrera | 162 mm |
| Especificaciones de los motores Carrera | 6.4 in |
| Especificaciones de los motores Cilindrada | 32.1 l |
| Especificaciones de los motores Cilindrada | 1959 pulg³ |
| Especificaciones de los motores Configuración | Motor diesel en V de 12 cilindros, ciclo de 4 tiempos |
| Especificaciones de los motores Rotación (del extremo del volante) | Hacia la izquierda |
| Dimensiones y pesos Altura máxima | 1587 mm |
| Dimensiones y pesos Altura máxima | 62.5 in |
| Dimensiones y pesos Altura mínima | 1547 mm |
| Dimensiones y pesos Altura mínima | 60.9 in |
| Dimensiones y pesos Ancho | 1528 mm |
| Dimensiones y pesos Ancho | 60.2 in |
| Dimensiones y pesos Longitud máxima | 2284 mm |
| Dimensiones y pesos Longitud máxima | 89.9 in |
| Dimensiones y pesos Longitud mínima | 2121 mm |
| Dimensiones y pesos Longitud mínima | 83.5 in |
| Dimensiones y pesos Peso en seco máximo | 3248 kg |
| Dimensiones y pesos Peso en seco máximo | 7160 lb |
| Dimensiones y pesos Peso en seco mínimo | 3152 kg |
| Dimensiones y pesos Peso en seco mínimo | 6950 lb |
| Especificación del motor Aspiración | TTA |
| Especificación del motor Calibre | 145 mm |
| Especificación del motor Calibre | 5.7 in |
| Especificación del motor Carrera | 162 mm |
| Especificación del motor Carrera | 6.4 in |
| Especificación del motor Cilindrada | 32.1 l |
| Especificación del motor Cilindrada | 1959 pulg³ |
| Especificaciones de los motores Rotación del extremo del volante | Hacia la izquierda |
| Especificaciones de los motores Cilindrada | 1959 in³ |
| Especificaciones de los motores Carrera | 6.4 pulg |
| Especificaciones de los motores Calibre | 5.7 pulg |
| Dimensiones y pesos Longitud mínima | 83.5 pulg |
| Dimensiones y pesos Altura mínima | 60.9 pulg |
| Dimensiones y pesos Longitud máxima | 89.9 pulg |
| Dimensiones y pesos Altura máxima | 62.5 pulg |
| Dimensiones y pesos Ancho | 60.2 pulg |
| Especificaciones del motor Aspiración | TTA |
| Especificaciones del motor Cilindrada | 32.1 l |
| Especificaciones del motor Cilindrada | 1959 pulg³ |
| Especificaciones del motor Carrera | 162 mm |
| Especificaciones del motor Carrera | 6.4 pulg |
| Especificaciones del motor Calibre | 145 mm |
| Especificaciones del motor Calibre | 5.7 pulg |
| Especificaciones del motor Cilindrada | 1959 in³ |
| Especificaciones del motor Carrera | 6.4 in |
| Especificaciones del motor Calibre | 5.7 in |
| Especificaciones del motor Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda |
| Especificaciones del motor "Configuration (Configuración)" | Diésel con ciclo de 4 tiempos, V 12 |
| Dimensiones y pesos Peso mínimo en seco | 3152 kg |
| Dimensiones y pesos Peso mínimo en seco | 6950 lb |
| Especificaciones del motor Carrera | 6.4 en |
| Especificaciones del motor Calibre | 5.7 en |
| Dimensiones y pesos Longitud mínima | 83.5 en |
| Dimensiones y pesos Altura mínima | 60.9 en |
| Dimensiones y pesos Longitud máxima | 89.9 en |
| Dimensiones y pesos Altura máxima | 62.5 en |
| Dimensiones y pesos Ancho | 60.2 en |
